Mikä on DSP-prosessori ja mitä sillä tehdään?
Teksti: Pasi Kalliojärvi / Powerset Oy
Alla olevat tekstit koskettavat autoja joissa ratti on vasemmalla puolella ja DSP-soitinta
jossa on 3-tie aktiivisuotimet/kolmet linjalähdöt.
Kuuntelijalla tarkoitetaan kuskin paikalla istuvaa kuuntelijaa.
Suosittelen ehdottomasti DSP-prosessorilla varustetun soittimen tai soittimen + DSP-prosessori
yhdistelmän ostamista jos vaan budjetti sen sallii. Autossani on vuodesta 1995 lähtien ollut
DSP-prosessori enkä tule koskaan rakentamaan yhtään laitteistoa ilman DSP-prosessoria.
Vuosien 1995-2001 välisen ajan autossani oli passiivinen etupää. Vuodesta 2002 lähtien
olen käyttänyt autossani täysaktiivista järjestelmää. Minulla on siis yli 18 vuoden lähes
päivittäinen kuuntelukokemus DSP:llä varustetuista autolaitteistosta sekä passiivisen
että aktiivisen etupään kanssa. Voin kokemuksella kertoa että DSP-prosessorista
on paljon iloa oli autossa sitten passiivinen tai aktiivinen etupää. En näe mitään järkeä olla
käyttämättä tietotekniikkaa (sitähän se DSP-prosessori on) hyödyksi autohifilaitteistossa
jos mahdollisimman hyvin soivan auton haluaa ja budjetti DSP-prosessorilla varustetun
soittimen hankkimisen sallii. Vuosituhannen vaihteessa DSP-soittimet maksoivat nykyrahassa
halvimmillaan lähes 1000 Euroa ja nykyään sellaisen saa halvimmillaan hiukan yli 300 Eurolla.
Sen takia DSP-soitin on nykyään todella kannattava ostos. Olen monesti asiakkaan kysyessä
"Miksi DSP-soitin on parempi?" vastannut että
"Siksi että tietokonekin on parempi netissä pyörimiseen kuin kirjoituskone.";)
Joihinkin paremman pään autosoittimiin sisäänrakennettu DSP-prosessori mahdollistaa vasemman
ja oikean puolen kaiuttimille joko auton puoli kohtaisesti ( passiivinen erillissarja + subwoofer )
tai kaiutinkohtaisesti ( täysaktiivinen 2-tie etupää + subwoofer ) säädettävät aikaviiveet auton
kaiuttimille. Yleensä DSP:n sisältävä laitteisto säädetään siten että auton paras kuuntelupaikka
on kuskinpaikalla. Koska DSP:llä haetaan stereokuvaa mahdollisimman kauas kuskinpaikalla
kuuntelevan etupuolelle niin monesti DSP:n sisältävissä järjestelmissä ei ole lainkaan
takakaiuttimia tai sitten ne laitetaan hiljaiseksi silloin kun laitteistosta parasta mahdollista
äänenlaatua halutaan ulos. Tämä siksi että takakaiuttimet tekevät lähes aina hallaa
stereokuvan etäisyydelle koska ne tuovat useimmiten sitä hyvin paljon lähemmäksi kuuntelijaa.
Jos on passiivinen erillissarja edessä DSP-soittimen kanssa niin voi kyllä halutessaan laittaa
myös takakaiuttimet koska ne saa soittimen FADER-säätimellä joko hiljaiseksi silloin kuin haluaa
kuunnella autoa pelkän etupää + subwoofer -parivaljakon kanssa tai saa niiden tason
sopivaksi etukaiuttimien tasoon nähden silloin kun haluaa niistä tulevan
taustamusiikkia takapenkkiläisille matkaa taittaessa.
Jos autossa on täysaktiivinen 2-tie etupää niin laitteiston jaot kannattaa tehdä DSP-soittimesta
löytyvällä 3-tie aktiivisuotimella ( 3-tie = subwoofer / keskiääni / diskantti ). Kun DSP-soitinta
käytetään siinä tilassa että siitä 3-tie suotimet löytyvät niin soittimesta ei löydy takakaiuttimille
lainkaan lähtöä koska soittimen etu- ja takalähdöt ovat muuttuneet keskiääni- ja
diskanttilähdöiksi. Sen vuoksi ei voi laittaa lainkaan takakaiuttimia autoon jos
autossa on täysaktiivinen 2-tie etupää DSP-soittimen kanssa.
Aikaviiveiden avulla säädetään laitteisto siten että kuuntelija kuulee vasemman ja oikean puolen kaiuttimien toistaman musiikin saman kohdan samanaikaisesti. On myös tärkeää että vasemman
ja oikean puolen signaalin voimakkuus on kuuntelijan kuuloaistin mukaan sama ja tämän vuoksi
useasti joutuu vaimentamaan hiukan lähempänä olevien (eli vasemman puolen) kaiuttimen tasoa.
Siksi kannattaa aina laittaa DSP-soittimen jakosuotimen asetukset siihen tilaan että vasemman
ja oikean puoleisien kaiuttimien tasot saa säädettyä erikseen soittimen aktiivisuotimessa.
Signaalin tuleminen vasemmalta ja oikealta samanaikaisesti samalla voimakkuudella "huijaa"
kuuntelijan kuuloaistia ja hänen aivonsa luulevat vasemman ja oikean puolen kaiuttimien
olevan yhtä kaukana kuuntelijasta kotihifikuunteluun tapaan. Kuuntelijalle syntyvän
stereokuvan keskipiste pyritään autossa saamaan auton konepellille kuvitellun
"mersun merkin" suuntaan eli loivasti oikealle. Tämä siksi että näin säätämällä
stereokuvasta saadaan leveämpi ja paremmin jäsentynyt. Stereokuvan keskipistettä
ei haeta suoraan kuuntelijan eteen kuten kotihifissä, koska silloin stereokuva jää
huomattavasti kapeammaksi ja huonommin jäsentyneeksi. Jotta stereokuvasta
saadaan mahdollisimman leveä ja hyvin jäsentynyt niin stereokuvan eri
osa-alueiden välit pyritään saamaan saman levyisiksi keskenään.
(left - left center - center - right center - right)
Ilman DSP:n aikaviiveitä ja vasemman puolen kaiuttimien tason vaimennusta ääni kuulostaa
kuuntelijan kuuloaistin mukaan tulevan pääosin vasemmalta ja laulaja hoilaa vasemman
A-pilarin suunnassa vaikka hänen pitäisi olla auton keskivaiheilla keskellä stereokuvaa.
Vasemman puoleiset kaiuttimet ovat lähempänä kuljettajan paikalla istuvan korvia ja siksi niille on
säädettävä enemmän aikaviivettä kuin oikeanpuoleisille kaiuttimille. Koska subbari on yleensä
kaikkein kauimpana kuuntelijasta niin kummankin puolen etukaiuttimia pitää useimmiten
viivästää melko paljon subbariin nähden. Subbari ei yleensä aikaviivettä kaipaa ja siksi
suosittelen subbarin aikaviiveen säätämistä aluksi minimiinsä.
Kannattaa huomioida että eri tuomerkkien DSP-soittimien aikaviivesäätöjen säätötapa saattaa olla
hyvinkin erilainen. Alla linkit Alpinen ja Pioneerin DSP-soittimille tekemiini säätöohjeisiin.
Aikaviiveitä ei kannata pelätä koska niillä ei saa mitään hajotettua joten ei muutakuin rohkeasti
säätämään jos DSP:llä varustetun soittimen omistat. Luota korviisi ja säädä laitteistosi siten
että sen toisto miellyttää omia kuuntelutottumuksiasi. DSP:n säätämiseen pätee sama
sanonta kuin moneen muuhunkin autohifiin liittyvään asiaan eli "Tekemällä oppii".
Mukavia säätelyhetkiä laitteistosi parissa!
DSP-prosessorilla varustettuja soittimia ja DSP-prosessoreita
sekä niiden kanssa yhteensopivia soittimia